Regulator LPG untuk Konverter Kit Sepeda Motor LPG

Dalam melaksanakan tugasnya, Karburator memerlukan supply gas dari tabung LPG yang diatur TEKANAN  dan JUMLAH-nya oleh sebuah Regulator. Regulator harus bisa memenuhi permintaan kebutuhan gas dari Karburator, baik pada saat idle maupun pada saat top end dimana diperlukan gas lebih banyak lagi.

Fungsi Regulator pada Konverter Kit

Regulator pada Konverter Kit berfungsi sebagai:

Alat pen-stabil tekanan dan pengatur jumlah gas (debit gas) LPG yang mengalir kebagian Mixer atau Karburator yang akan diteruskan ke ruang bakar pada sepeda motor.

Perlengkapan dan Skema Konverter Kit LPG

Agar Sepeda Motor berbahan bakar bensin bisa menggunakan gas LPG maka diperlukan Konverter Kit LPG. Sebuah Konverter Kit LPG terdiri dari: Tabung LPG, Regulator, Katup gas dan Karburator LPG. Di bawah ini adalah penjelasan singkat tentang perlengkapan dan skema sebuat konverter kit LPG.

1. Tabung LPG - digunakan sebagai tempat menyimpan gas LPG dalam bentuk cair dan bertekanan. Tekanan gas dalam tabung ini adalah sekitar 4 - 8 Kg/cm2, cukup rendah jika dibandingkan dengan CNG yang dapat mencapai 200 - 300 Kg/cm2. Nama lain dari tabung LPG adalah tangki LPG.
2. Regulator - menurunkan atau mengurangi tekanan gas LPG yang keluar dari tabung sampai dengan 0.05 Kg/cm2. Nama lain dari regulator yang berhubungan dengan Konverter Kit adalah Heat Exchanger,Vaporizer atau Reducer. Mengapa tekanan gas LPG harus diturunkan? Gas LPG yang masuk ke mesin dihisap oleh mekanisme pada Karburator LPG karena itu tekanannya harus rendah, diatas sedikit dari tekanan atmosfir. Sistem ini dimaksudkan agar aliran gas LPG berhenti pada saat mesin mati atau tidak membutuhkan gas. Posting tentang Regulator bisa dilihat di sini: Regulator LPG untuk Konverter kit

Membuat Sendiri Konverter Kit LPG untuk Sepeda Motor

Kita akan membuat sendiri Konverter Kit dari bensin ke gas LPG untuk Sepeda Motor ini menggunakan bahan-bahan yang ada dipasaran, maksudnya kita tidak membuat sendiri bahan itu dari nol, kita hanya melakukan perubahan dan penyesuaian seperlunya (modifikasi).

Gambar 1. Sepeda Motor dengan Konverter Kit LPG

Menyiapkan Bahan untuk Membuat Konverter Kit Sepeda Motor LPG

Masalah Konversi LPG pada Sepeda Motor

Topik konversi pada Sepeda Motor LPG mempunyai beberapa isu masalah diantaranya:

Tabung gas - Masalah tabung gas meliputi ukuran dan bentuk tabung gas serta cara pengisian ulang gas, ukuran tabung meliputi kapasitan gas yang bisa ditampung, bentuk tabung gas menyangkut menyimpanan tabung gas itu sendiri di sepeda motor kita.

Regulator - Diperlukan tekanan gas tertentu agar gas ini bisa digunakan untuk Sepeda Motor kita. Salah jenis regulator gas akan memberikan tekanan terlalu tinggi atau terlalu rendah untuk penggunaan konversi bbg ini. Tekanan yang tidak sesuai menyebabkan kendaraan kita tidak dapat hidup/nyala. Regulator dari jenis apa pun harus diubah atau disesuikan sehingga bisa menghasilkan tekanan yang diperlukan.

Spuyer/Nozzle - besarnya lubang yang tidak sesuai pada fungsi 'injeksi' bersamaan dengan tekanan pengiriman gas yang diberikan oleh regulator, dapat menyebabkan pembakaran tidak sempurna jika tidak benar ukurannya.

Mixer/Pencampur - udara dan gas dicampur pada tempat ini sebelum memasuki ruang bakar/mesin dan digunakan untuk mengatur kondisi campuran antara udara dan gas. Dengan berbagai jenis posisi pengatur udara primer, mekanisme pencampuran udara dan gas ini harus dapat menghasilkan perbandingan udara dan gas yang benar sehingga menghasilkan pembakaran yang sempurna.

Oktan LPG - lpg mempunyai oktan yang cukup tinggi yaitu: RON 112 dan MON 97. Oktan sebesar ini akan lebih efisien digunakan pada motor bakar dengan kompresi di atas 9,5 : 1, sedangkan kebanyakan sepeda motor yang dijual di Indonesia kebanyakan kompresinya dibawah itu, karena memang diperuntukkan untuk penggunaan bahan bakar bensin. Cara untuk meng-efisien-kannya adalah dengan memajukan waktu pengapian (time ignition) dan atau menaikkan kompresi.

Energi Bensin VS Energi LPG - Kandungan energi per unit bahan bakar (kepadatan energi) merupakan faktor penting yang mempengaruhi keluaran jangkauan dan kekuatan mesin hasil pembakaran internal. Dibandingkan dengan bensin kandungan energi LPG adalah 74%. Energi bensin adalah 31.825 KJ/L, sedangkan energi LPG adalah 25.525 KJ/L. Kita akan merasakan sedikit penurunan performance pada saat menjalankan sepeda motor LPG terutama di-rpm tinggi (red line).

Konverter Kit LPG untuk Sepeda Motor

Sebuah alat yang digunakan untuk melakukan perubahan sehingga bisa memanfaatkan bahan bakar yang berbeda dikenal sebagai ALAT KONVERSI (Converter) yang terdiri dari penggantian lubang gas/bahan bakar (main jet dan pilot jet) dan sebuah alat regulator. Alat kelengkapan pemanfaatan gas dirancang untuk bekerja dengan gas tertentu yang memiliki tekanan tertentu. Dengan alat konversi ini tekanan gas dari tabung diatur sesuai dengan tekanan dan jumlah (flow) yang dibutuhkan untuk menjalankan mesin sepeda motor melalui sebuat Karburator.

Gambar 1. Konverter Kit LPG siap dipasang

Keuntungan Konversi BBM Bensin ke BBG LPG pada Sepeda Motor

Sebuah konversi LPG yang baik dengan menggunakan komponen yang terpasang dengan benar dan sesuai, harusnya membuat kinerja mesin sepeda motor kita sama seperti ketika menggunakan bensin. Memang harus ada sedikit kerugian daya (kalori LPG 15% lebih kecil bila dibandingkan dengan bensin) tapi ini hanya jelas pada bagian tertinggi (top end) dari putaran mesin (red line). Ketika mengendarai Sepeda Motor konversi dengan mesin yang lebih besar sangat sulit untuk menemukan perbedaan dalam kinerja. Kendaraan dengan mesin yang lebih kecil mungkin menunjukkan penurunan kekuatan lebih jelas. Bukan masalah besar untuk kita, karena kita jarang menjalankan mesin sampai 'red line' saat di jalanan, terutama diperkotaan.

Gambar 1. Konverter Kit LPG untuk sepeda motor

Beberapa Alasan untuk Konversi Bensin ke gas LPG pada Sepeda Motor Kita